Задавши кому-небудь це питання, ви, звичайно, отримаєте відповідь: "Вперед, по руху, згідно із законом інерції". Попросіть, однак, пояснити детальніше, причому тут закон інерції. Можна передбачити, що при цьому відбудеться: ваш співрозмовник почне впевнено доводити свою думку; але якщо не перебивати його, він скоро сам зупиниться в подиві: вийде, що саме внаслідок інерції треба стрибати як раз навпаки - назад, проти руху!
І справді, закон інерції відіграє тут другорядну роль, - головна причина зовсім інша. І якщо цю головну причину забути, то ми справді прийдемо до висновку, що треба стрибати назад, а не вперед.
Нехай вам необхідно вистрибнути на ходу. Що станеться при цьому?
Коли ми стрибаємо з рухається вагона, то тіло наше, відокремившись від вагона, володіє швидкістю вагона (воно рухається за інерцією) і прагне рухатися вперед. Роблячи стрибок вперед, ми, звичайно, не тільки не знищуємо цієї швидкості, але, навпаки, ще збільшуємо її.
Звідси випливає, що треба було б стрибати назад, а не вперед, у напрямку руху вагона. Адже при стрибку тому швидкість, сообщаемая стрибком, віднімається від швидкості, з якою наше тіло рухається по інерції; внаслідок цього, торкнувшись землі, тіло наше з меншою силою буде прагнути перекинутися.
Однак якщо вже доводиться стрибати з рухомого екіпажу, то всі стрибають вперед, по руху. Це дійсно кращий спосіб і настільки перевірений, що ми наполегливо застерігаємо читачів від спроб перевірити незручність стрибання тому з рухомого екіпажу.
Так у чому ж справа?
В невірності пояснення, в його недомовленості. Будемо стрибати вперед, будемо стрибати назад, - в тому і іншому випадку нам загрожує небезпека впасти, так як верхня частина тулуба буде ще рухатися, коли ноги, торкнувшись землі, зупиняться [Можна пояснити падіння в цьому випадку також і з іншої точки зору. Швидкість цього руху при стрибку вперед навіть більше, ніж при стрибку тому. Але істотно важливо те, що вперед падати набагато безпечніше , ніж падати назад. У першому випадку ми звичним рухом виставляємо ногу вперед (а при великій швидкості вагона - пробігаємо кілька кроків) і тим попереджаємо падіння. Це рух звично , так як ми все життя робимо його при ходьбі: адже з точки зору механіки, як ми дізналися з попередньої статті, ходьба є не що інше, як ряд падінь нашого тіла вперед, предупреждаемых виставленням ноги. При падінні ж тому немає цього рятівного руху ніг, і тому тут небезпека набагато більше. Нарешті, важливо і те, що коли ми навіть справді впадемо вперед, виставивши руки, зусиль не так, як при падінні на спину.
Отже, причина того, що безпечніше стрибати з вагона вперед, криється не стільки в законі інерції, скільки в нас самих. Ясно, що для предметів неживих це правило не застосовується: пляшка, кинута з вагона вперед, швидше може розбитися при падінні, ніж кинутий у зворотному напрямку. Тому, якщо вам доведеться чому-небудь стрибати з вагона, попередньо викинувши свій багаж, слід кидати багаж тому, самим же стрибати вперед.
Люди досвідчені - кондуктори трамвая, контролери - часто надходять так: стрибають назад, обернувшись спиною до напрямку стрибка. Цим досягається подвійна вигода: зменшується швидкість, придбана нашим тілом за інерцією, і, крім того, попереджається небезпека падіння на спину, так як стрибає звернений передньою стороною тіла по напрямку можливого падіння.
